本文摘要：作为汽车行业近几年的热点，新能源车型在2019年累计销量102.4万辆，同比增长3.9％（乘联会数据），相比已往几年的高速增长，2019年的新能源体现并不切合市场预期，而补助下滑是导致新能源市场增速放缓的主要原因。另外，国产车依然体现强势，前十名里清一色是自主品牌。 一：北汽EU系列111125辆2019年，北汽EU系列销量同比暴增244.2％，以绝对优势获得新能源市场销量冠军。北汽EU系列较早结构新能源市场，同时得益于网约车市场对其产物的口碑宣传，积累了数量众多的消费者。

作为汽车行业近几年的热点，新能源车型在2019年累计销量102.4万辆，同比增长3.9％（乘联会数据），相比已往几年的高速增长，2019年的新能源体现并不切合市场预期，而补助下滑是导致新能源市场增速放缓的主要原因。另外，国产车依然体现强势，前十名里清一色是自主品牌。

一：北汽EU系列111125辆2019年，北汽EU系列销量同比暴增244.2％，以绝对优势获得新能源市场销量冠军。北汽EU系列较早结构新能源市场，同时得益于网约车市场对其产物的口碑宣传，积累了数量众多的消费者。二：比亚迪元EV61551辆2019年，比亚迪没有守住全球新能源市场销量冠军的位置，新能源销量孝敬主力军元EV在去年最后几个月的体现也并不突出。接下来，比亚迪可能需要认真思考一下未来的生长结构了，是继续押宝新能源还是加码燃油车。

三：宝骏新能源48098辆宝骏作为神车品牌，旗下新能源同样位居微型电动车市场第一。宝骏新能源能获得优异结果原因在于，它为都会刚需用车消费者提供了很好的解决方案，售价低廉、车型小巧、通行不受限、用车成本低……简朴来说就是实现了都会消费者的有车梦。话说这一点，原来是宝骏的堂兄弟五菱宏光更擅长的事。

四：奇瑞eQ39401辆奇瑞eQ同样为微型电动车，它比宝骏新能源贵出那么一点，但这一点，就让其销量少了近一万台，只能位列第四名。从中可以看出，微型电动车消费者在购车时，最关注的焦点点还是价钱，而不是多出的几十公里续航。五：比亚迪唐DM34084辆比亚迪唐DM算是海内当下20万级别新能源车型的代表，从上市之初的体现都较为优异。同时，它也是进入榜单的首款插电混淆动力车型，集成纯电动车和燃油车的优点，而且得益于比亚迪全新家族设计，唐DM的颜值在同级别车型中十分亮眼。

另外，唐DM能够取得乐成，也给了比亚迪汉更富足的信心。六：比亚迪e532929辆还是比亚迪，但这个比亚迪e5其实是凭借网约车市场才取得如此结果，并不受家庭用车待见，所以该车不提也罢。七：广汽新能源 埃安（Aion S）32493辆Aion S是去年新能源市场的网红车之一，拥有极高的热度。

而它能够在上市仅8个月的时间，就获得这样的结果，主要源于该车在设计、续航里程、科技设置方面的体现均十分精彩，对于计划入手新能源代步车的消费者，不妨思量该车型。八：荣威Ei530546辆荣威Ei5为一款电动旅行车，在一众同价位的纯电动车型中，它的设计十分亮眼。另外，荣威Ei5入门售价仅需12.88万元，为更多旅行车喜好者提供了购置电动车的可能。

九：欧拉R128498辆欧拉R1是漫哥去年接触最多的车型。虽然车身尺寸娇小，但空间使用率高，后排座椅并不是部署。

外观复古时尚，且没有几万元电动车的廉价感，实测续航里程320公里左右，足够满足日常代步出行。按理说，它的销量应该向上走几步才对。十：吉祥帝豪EV28447辆帝豪EV的销量多流向于曹操专车内部消化以及出租车市场，同时也得益于曹操专车，帝豪EV或许是最被熟知的新能源车型，为其小我私家市场销量提供了一定资助。

图片|泉源网络编辑|漫流尾袋。

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